[153오토테크] 자동차 계기판과 경고등 색상 의미 알아보기

 

안녕하세요.

153오토테크입니다.

오늘은 자동차 계기판이 무엇인지,

계기판의 역사,

그리고 경고등의 종류 몇 가지,

경고등 색상의 의미를 알아보겠습니다.

 

 

계기판은

계기판 또는 계기반이라고 하며

영어로는 Dashboard라고 합니다.

 

 

계기판 / Dashboard란?

각종 기계류에 설치된 장치로, 특히 기계류 작동 중에 기계류의 상태를 확인할 수 있는 것입니다.

바늘이나 액정 형태로 확인할 수 있는 것, 경고등, 표시등이 있습니다.

 

 

계기판은 전통적으로 운전대와 같은 단순한 컨트롤과 속도, 연료 수준, 유압을 표시하는 장치가 배치되어 있지만 오늘날의 계기판에는 측정기 및 정보, 기후 제어, 엔터테인먼트 시스템도 채용하고 있습니다.

표시 방식에 따라 아날로그 계기판(바늘식)과

디지털 계기판(전자식)으로 나뉘게 됩니다.

 

 

 최초의 자동차는 1769년 프랑스의 니콜라 퀴뇨가 발명한 증기 자동차입니다. 최초에는 화포 견인용으로 발명했는데, 당시 증기 기관 자체가 성능이 열악해서 속도는 약 4km/h에 불과했다고 합니다. 이처럼 사람이 걷는 속도보다 느렸기 때문에 속도계의 의미가 없었지만 이후 자동차가 발전하면서 속도도 증가하게 되었고 사람의 인지 지각 속도를 넘어서게 되면서 속도에 관한 법률도 제정되기 시작했습니다. 그때를 기준으로 속도계의 필요성이 대두되었습니다.

 그러나 그 이전부터 인간은 속도를 측정하려고 노력해왔습니다. 이미 16세기에 레오나르도 다빈치가 거리계를 고안했고, 19세기 초에는 증기 기관차가 달리기 시작하면서 다양한 방법과 종류의 속도계들이 사용되었습니다. 다만 이들은 부피가 컸기 때문에 상대적으로 작은 자동차에, 장치들을 곧바로 이식하는 것은 당시 기술로는 매우 어려운 일이었다고 합니다. 이 골칫거리를 해결한 사람이 바로 오토 슐츠였습니다.

 1902년, 독일의 엔지니어 오토 슐츠가 와전류를 이용한 속도계 특허를 출원했습니다. 슐츠의 방법은, 바퀴나 변속기의 회전을 굴절 가능한 축으로 전달하되 그 축의 끝에 영구 자석을 붙여 놓음으로써 회전하는 영구 자석의 자력선이 지침이 붙은 원형 디스크에 맴돌이 전류를 형성하며 디스크를 움직이는 원리를 이용한 것이었습니다. 속도가 빨라지면 와전류의 양도 늘고 디스크의 회전 각도도 커집니다.

하지만 이 속도계는 당시로서는 가격이 매우 비싼 옵션 품목이었기에 널리 보급되지 못했고 자금 부족과 상업적 기술 부족 등의 이유로 속도계를 직접 제조할 수 없었던 오토 슐츠는 파리에 있는 회사에 특허를 넘기게 되었습니다. 그러다 1910년, 미국 포드 모터 컴퍼니 등에서 속도계를 기본 사양으로 채택하면서 지금처럼 표전 장비화가 된 것입니다.

그 추세는 제 1차 세계대전이 끝난 무렵 잠시 주춤세를 보이다가 1930년부터 엔진 회전계(RPM  게이지), 연료계, 방향 지시등과 같은 다른 기능까지 계기판에 함께 구현되기 시작했습니다. 이후에는 기계적 오작동이 많았던 오토 슐츠의 축구동 와전류 방식을 대신해 전기적인 신호를 이용한 지침 구동 방식으로 변해갔습니다.

 

 

자동차 경고등에는 워낙 종류가 많은 데다가 자동차 제조사 별로 고유한 경고등을 표시하기도 하기 때문에 경고등의 종류는 다음 시간에 알아보도로 하겠습니다!

자신의 차량 경고등을 정확히 알고 싶다면 차량 사용 설명서를 참고하는 것이 좋겠습니다.

차량 제조사 별로 경고등의 생김새는 다를 수 있지만, 공통적인 것이 있다면 바로 색상입니다.

차량의 상태를 표시하고 있다는 안내등은 초록색이나 파란색,

당장은 주행이 가능하나 추후에 점검이 필요한 주의등은 노란색,

주행하기 전이라면 곧바로 정비소로, 주행 중이라면 즉시 주행을 중단하고 점검 및 조치를 취해야 한다면 위험 신호인 빨간색입니다.

 

경고등에 대한 자세한 내용은

아래 링크에서 보실 수 있습니다.

[153오토테크] 자동차 경고등 색상의 의미와종류

 

 

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이상으로,

153오토테크였습니다.

감사합니다.