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자동차/정보

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[153오토테크] 자동차 구매 전 알아보자, 자동차 한 달 유지비 자동차는 이동 수단인 동시에 오랫동안 사용하게 되는 내구재입니다. 이러한 특성 탓에 부가적으로 발생되는 비용이 다양하고, 액수 또한 높게 책정됩니다. 자동차는 한 번 구매하여 오래 타야하는데, 자동차를 구매하기 전 고려해야할 부분이 있습니다. 바로 자동차 유지비입니다. 유지비는 보통 차량 가격의 1.5% 이상이 월 유지비로 나가게 됩니다. 2,000만 원의 차량을 구매했다면 20,000,000*1.5%=300,000, 최소한 30만 원이 월 유지비로 나가게 될 것이고, 차량을 할부로 구매했다면 유지비에 차량 할부 금액이 추가됩니다. 자동차를 구매한다면 소득 수준에 맞는 차량을 선택해야 합니다. 보통 내가 버는 6개월 치 월 소득 이하의 차량이면서 월 유지비를 월 소득의 5~7% 수준으로 쓸 수 있어야 합..

[153오토테크] 자동차 도어 종류 1. 레귤러 도어(Regular Doors) 대부분의 차에서 볼 수 있는 가장 일반적인 형태의 도어입니다. 정비가 용이하고 주행 중 차 문이 열릴 가능성이 없습니다. 잔고장 횟수가 적고 긴급 상황에서 뛰어난 안정성을 자랑합니다. 사고로 인해 도어가 망가져 실내에 갇히더라도 분리가 수월합니다. 다만 차 문을 개방할 때 공간을 많이 차지하는 편으로, 문콕이 자주 발생한다는 단점이 있습니다. 2. 슬라이딩 도어(Sliding Doors) 레귤러 도어와 함께 대중적으로 사용되는 방식입니다. 레귤러 도어 방식에 비해 좁은 공간에서도 쉽게 승하차가 가능하다는 것이 가장 큰 장점입니다. 하지만 1열은 여전히 레귤러 도어이기 때문에 약간의 불편함은 감수해야 합니다. 3. 걸 윙 도어(Gull-wing Doors) ..

[153오토테크] 바퀴와 타이어의 역사 신은 인간을 만들었습니다. 신이 만든 인간은 발명을 했습니다. 인간의 3대 발명품 중 하나인 불. 불은 인류를 번성하게 만들어 주었습니다. 기술, 전쟁, 의식주 등 전반에 걸쳐 수많은 곳에 이용되었습니다. 다음으로 문자입니다. 문자를 통해 기록을 할 수 있게 되며 정보와 지식을 넓고 길게 전할 수 있게 되었고 역사가 쓰였습니다. 바퀴는 인류의 역사를 바꾸었습니다. 지상에서 운영되는 이동 수단 대부분이 바퀴를 이용해 움직입니다. 엔진으로 기계를 돌리기 위해서는 바퀴가 동력 전달 축으로 작용합니다. 현대 문명은 바퀴가 없이는 성립이 안 되는 셈입니다. 바퀴의 발명으로 인류는 많은 사람이 장거리를 이동하기가 쉬워졌고 가볍거나 무거운 물자를 손쉽게 옮길 수 있게 되었습니다. 인간의 3대 발명품, 바퀴입니다. ..

[153오토테크] 전륜구동과 후륜구동의 장·단점 전륜구동의 장점 추진축 터널이 필요없기 때문에 구동력의 전달 거리가 짧고 차량 무게를 줄일 수 있습니다.후륜구동 차량에 비해 부품이 적게 들어가 생산 단가가 절감되며 차량 가격 또한 저렴하거나 이윤을 남기기 유리합니다. 부품이 적게 들어가는 만큼 차가 가벼워 연비가 우수하며 유지 비용 부담이 적습니다. 그 때문에 친환경 차량에 채택되기도 합니다.트랙션 성능, 온·오프로드 양쪽 모두에서의 높은 안정성 등을 만족시키기 위한 서스펜션 설계가 용이합니다.차종 별로 시뮬레이션이나 실험에 드는 시간과 비용이 절감됩니다.엔진룸의 크기를 작게 만들 수 있고 구동축 등 실내 공간을 침범하는 부품이 적어 후륜구동에 비해 실내 공간, 화물 적재 공간, 차실하부 유효 공간 등을 넓게 만들기에 유리합니다.엔진과 변속기가 엔진룸..

[153오토테크] 세계 자동차 역사 ~1800년 기원전 5000년 경, 통나무를 가느다란 봉 모양으로 만들어 수레에 고정하고 양쪽에 얇게 자른 통나무 원판을 끼우는 방법이 나왔습니다. 최초의 바퀴입니다. 처음 등장한 바퀴는 매우 편리했지만 통나무 원판이 쉽게 부서지는 문제가 있었습니다. 나무 결에 따라 강도가 달라 굴리다 보면 약한 부분부터 서서히 망가졌습니다. 강도를 높이기 위해 널빤지 여러 장을 붙인 합판 바퀴가 나왔고, 땅에 닿는 바퀴 부분에 가죽을 입혀 충격을 줄였습니다. 기원전 2000년 경에 히타이트 족이 처음으로 바퀴살이 있는 바퀴를 발명해 전차에 쓰기 시작했습니다. 바퀴살을 쓰면 바퀴의 무게가 가벼워져 더 빨리 달릴 수 있었습니다. 그리스·로마 시대에는 금속 재질의 바퀴를 쓴 전차가 등장했습니다. 바퀴의 다른 구성 요소..

[153오토테크] 소년 토요다의 효심으로 시작된 토요타 토요타 사키치 세계에서 가장 빠르게 성장한 세계 최대의 자동차 메이커 일본 토요타는 가난한 소년 토요다의 효심에서부터 시작되었습니다. 1867년, 현 일본 시즈오카현 코사이시 야마구치정. 시골 마을의 가난한 목수 집안에서 토요다 사키치가 태어났습니다. 아버지가 목수였고 집안의 장남으로서 가업을 이어가야 했기 때문에 사키치의 길은 이미 정해져 있었습니다. 그러나 사키치는 속으로 다른 길을 걷고자 했습니다. 사키치의 집안은 가난했기 때문에 소학교만 간신히 졸업할 정도였고, 정규 학교 교육이나 훈련도 받지 못했습니다. 그러나 당시 산업 혁명으로 인한 근대화의 영향으로 시골 소년 사키치는 발명가가 되겠다는 큰 꿈을 꾸게 됩니다. 사키치가 눈을 뜬 분야는 베틀이었습니다. 어려서부터 어머니가 밤늦게까지 베틀을 돌..

[153오토테크] 포르쉐와 폭스바겐 브라티슬라비체 나드 니소우(Vratislavice nad Nisou)에 있는 Tanvaldská 38은 142년 전만 해도 마퍼스도르프의 일부였습니다. 뛰어난 판금공이었던 안톤 포르쉐(Anton Porsche)와 그의 아내 안나의 집과 작업장으로도 쓰이던 곳입니다. 이곳에서 1875년 9월 3일, 그들의 셋째 아들 페르디난트가 태어났습니다. 원래는 큰 형이 아버지의 판금 작업장을 물려받아야 했으나, 그가 1888년 작업 중 사고로 사망하게 되며 페르디난트가 가업의 후임자 자리에 올라섰습니다. 페르디난트는 8년간 학교를 다닌 후 1889년부터 아버지 밑에서 판금 작업을 배우기 시작했습니다. 당시 14살이었던 페르디난트는 파이프나 나사보다 전기에 관심이 많았습니다. 틈틈이 집에서 몇 골목 떨어져있는 기계..

[153오토테크] 미래의 자동차를 만들었던 모험가, 프레스턴 터커와 터커 모터스 터커 모터스의 설립자이자 사장이었던 프레스턴 터커는 1903년 9월 21일, 미시간주 카팩 근처의 페퍼민트 농장에서 태어났습니다. 그의 아버지는 셜 하비 터커라는 철도 엔지니어였고, 그의 어머니는 루실 캐롤라인 터커였습니다. 그는 미시간 주 링컨 파크 교외의 디트로이트 외곽에서 자랐는데, 터커가 3~4살 무렵 아버지가 맹장염으로 사망한 후 교사인 어머니 밑에서 자라게 되었습니다. 11세에 처음 운전을 배운 터커는 자동차에 미친 소년이었습니다. 16세에 중고차를 구매해 수리·개조하여 판매해 이익을 보는 등, 기계에 대한 뛰어난 감각과 장사 수완을 함께 발휘했습니다. 터커는 디트로이트의 기술고등학교에 다닐 정도로 자동차 관련 기술에 관심이 높았고 자동차에 대한 원대한 포부를 품은 채 학교를 중퇴하여 캐딜..

[153오토테크] 기계를 사랑한 고독한 소년, 자동차의 왕 ‘헨리 포드’ 기계를 사랑한 어린 소년 헨리 포드(Henry Ford)는 1863년 7월 30일, 미국 미시건 주 디트로이트에서 서쪽으로 얼마 떨어지지 않은 곳에 있는 농촌 디어번에서 윌리엄 포드와 메리 리토갓 오언의 4남 2녀 중 장남으로 태어났습니다. 디어번은 당시 개발이 전혀 이루어지지 않은 시골 마을이었고, 주민들은 모두 농업에 종사했습니다. 헨리의 아버지 윌리엄 포드는 아일랜드 이민자였는데 스스로가 농민임을 자랑스럽게 여기는 사람이었습니다. 고향인 아일랜드에서 농사 지을 땅이 없어 미국으로 온 처지였으니 아무 걱정 없이 농사를 지을 수 있는 미국이야말로 그에게는 ‘약속의 땅이었습니다. 그러나 그의 장남인 헨리는 도무지 농사일에는 흥미가 없었습니다. 기계를 보면 눈을 반짝이며 분해하고 다시 조립하며 기계에 대..

[153오토테크] 최초의 최초의 최초의, 카를 벤츠와 베르타 벤츠 카를 벤츠 카를 벤츠는 1844년, 슈투트가르트에서 서쪽으로 80km 떨어진 도시 카를스루(Karlsruhe)에서 철도 기관사의 아들로 태어났습니다. 그가 두 살이 되던 해, 폐렴으로 아버지를 여의고 살림이 어려워지기 시작했지만 그의 어머니는 하숙업으로 가계를 꾸리며 카를이 훌륭한 교육을 받을 수 있도록 지원했습니다. 카를은 아버지의 영향을 받아 어려서부터 사진과 시계 등 기술 분야에 흥미와 소질을 보였습니다. 13세 때 처음 본 내연기관은 그의 인생을 바꿨고 그때부터 카를은 ‘움직이는 차’를 만들겠다는 꿈을 꾸게 되었습니다. 꿈을 가지고 고향에 소재한 전문대학에 진학하여 대학을 마친 뒤, 같은 지역의 기계 산업 회사에서 2년간의 실무 교육을 이수했습니다. 이후 만하임 계량기 공장의 제도공이자 설계자로..

[153오토테크] 명실상부 글로벌 리더, 현대자동차그룹과 아산 정주영 안녕하세요.153오토테크입니다.오늘은 명실상부 글로벌 리더인현대자동차그룹과 에 대해 알아보겠습니다. 무슨 일을 시작하든 된다는 확신 90%와 반드시 되게 할 수 있다는 자신간 10% 외에 안 될 수도 있다는 불안은 단 1%도 갖지 않는다.부지런하게 노력하는 사람은 좋은 때도 놓치지 않고 잘 잡아 쓰며 나쁜 때는 더 더욱 부지런히 노력해 수습하면서 비켜가기 때문에 나쁜 운이 크게 작용을 못한다. 반대로 게으르며 노력하지 않는 사람은 좋은 때가 와도 손이 늦어 붙잡지 못해 좋은 때를 나쁜 때로 만들고 나쁜 때는 운 탓만 하며 좌절 속에 허우적거리기 때문에 항상 불운의 연속으로 일생을 보내는 것이다.- 아산(峨山) 정주영 실패는 있어도 시련은 없다, 아산 정주영 1915년 11월 25일, 강원도 통청군..

[153오토테크] 대한민국 최초의 버스, 드럼통 버스왕, 하동환 자동차 안녕하세요.153오토테크입니다.오늘은 대한민국 최초로 버스를 만든드럼통 버스왕,하동환 자동차에 대해 알아보겠습니다. 많은 인원을 한 번에 이동시킬 수 있는 버스 및 승합차, 그리고 화물을 운반하기 위한 크고 작은 화물차는 1950년대 전후 복구가 한창이던 대한민국에서 가장 필요로 하는 자동차였습니다. 버스는 다수의 인원을 한 번에, 저렴한 가격으로 이동시킬 수 있다는 점에서 인구가 밀집한 도시를 중심으로 수요가 크게 늘어나고 있었습니다. 이러한 버스를 대한민국에서 처음으로 만든 이는 누구일까요? 미군이 버리고 간 폐차들을 수집해 연구, 개발한 결과 스스로 자동차 제작까지 하게 된 놀라운 이야기, 바로 쌍용자동차입니다. 오늘은 대한민국에서 처음으로 버스를 만든 사람, 무쏘, 코란도, 렉스턴, 티볼..

[153오토테크] 음주운전 법적 규제는 언제부터 시작되었을까? 윤창호 법 개정과 이전 안녕하세요.153오토테크입니다.오늘은음주운전 법적 규제는 언제부터 시작되었을까?라는 주제로포스팅을 해보겠습니다. 음주운전이란 정확하게 무엇을 뜻하는 것일까요?음주운전에 대한 법적 규제는언제부터 시행되었을까요?과거와 현재의 달라진 점은 무엇일까요?오늘 153오토테크와 함께 알아보겠습니다. 음주운전이란 무엇일까요?음주운전은 술이나 약물을 음용한 후 신체가 정상 상태로 회복되지 않은 상태에서 교통수단을 운전하는 행위를 말합니다. 대한민국 현행법 상 도로교통법 제44조에서 규정하는 '술에 취한 상태에서의 운전'에 해당하며, 더 큰 위험을 야기해 사람을 상해하거나 사망하게 만들 경우에는 특정 범죄 가중처벌 등에 관한 법률상 위험운전치사상죄로도 가중 처벌되는 중범죄 행위입니다. 음주운전에 대한 법적 규제 ..

[153오토테크] 한국 시내 버스 역사 알아보기 (2) 안녕하세요.153오토테크입니다.오늘은 지난 시간한국 시내 버스 역사 알아보기 1편에 이은 2편입니다.1편에서 1910년대~1950년대를 알아보았는데요.오늘은 1960년대~2000년대를 알아보도록 하겠습니다. 1편은 아래 링크에서 보실 수 있습니다. [153오토테크] 한국 시내 버스 역사 알아보기 (1)안녕하세요.153오토테크입니다.오늘은 한국 시내 버스 역사에 대해 알아보겠습니다.1편에서는 1910년대부터 1950년대,2편에서는 1960년대부터 2000년대를 다루어보도록 하겠습니다. 지난 시간에153autotech.tistory.com 1961년 6월 17일, 김광옥 교통부장관이 버스 차장 제도를 도입하면서 시작되었고 1980년대 말까지 존재했던 직업입니다. '버스 안내양'이라고 불렸던 이들의 ..

[153오토테크] 한국 시내 버스 역사 알아보기 (1) 안녕하세요.153오토테크입니다.오늘은 한국 시내 버스 역사에 대해 알아보겠습니다.1편에서는 1910년대부터 1950년대,2편에서는 1960년대부터 2000년대를 다루어보도록 하겠습니다. 지난 시간에 버스의 역사에 대해 알아보았습니다.그 포스팅은 아래 링크에서 보실 수 있습니다. [153오토테크] 버스는 언제부터 생겨난 걸까? 버스의 역사와 유래안녕하세요.153오토테크입니다. 오늘은버스는 언제부터 생겨난 걸까?라는 주제로포스팅을 해보겠습니다. 지하철은 편리하고 저렴하지만도시에 한정되어 있고,택시는 비싼 비용 때문에대중153autotech.tistory.com 한국에서는 버스가 언제 처음 운행되어어떻게 변화되어 왔을까요? 1910년대 한국에서는 1911년, 진주에 살았던 일본인 '에가와'가 포드의 8..

[153오토테크] 버스는 언제부터 생겨난 걸까? 버스의 역사와 유래 안녕하세요.153오토테크입니다. 오늘은버스는 언제부터 생겨난 걸까?라는 주제로포스팅을 해보겠습니다. 지하철은 편리하고 저렴하지만도시에 한정되어 있고,택시는 비싼 비용 때문에대중적이라고 하기에는 한계가 있습니다.도로만 있다면 어디든 운행할 수 있고,한꺼번에 많은 손님을 태울 수 있기 때문에비용 또한 저렴합니다.이러한 버스는 언제 생겨난 걸까요? 버스는 근대 대중교통의 개념을 처음 확립한 교통수단으로, 근대 대중교통으로서의 의미로는 철도보다도 더 긴 역사를 가지고 있습니다. 15~16세기 과학 기술과 상업 발전은 도시화와 유통 발달을 촉진했고, 많은 서유럽 도시들의 인구가 증가하면서 도시 내외의 교통 수요도 많아지게 되었습니다. 당시에는 마차를 대여해 주는 형태의 사업과 승객이 호출해 목적지까지 즉흥적으..

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